僕のスローな時間

年に数回、我が商工会青年部のゴルフバカばかりが

集まってのゴルフコンペを行っている。

今回も平日にもかかわらず１１人が参加

場所は吉野カントリー。一番良く行くゴルフ場ではあるがなかなか勝てないのが現状・・・

今回、旅行以来Ｔ氏と同じ組に、なんとかＴ氏に食らいついて行く気で気合も入っていた。

インスタート、パーと出足はいい、１２番ドラコンホール、はなっからドライバーの飛距離はないので

フェアウェイキープを心がけるもラフへ、ボギー。ちなみにこのホールのドラコンはＴ氏流石である。

１３番ショート、ここのニアピンは久しぶりに僕がもらってのパー。１５番まで５つオーバーとなんとか

Ｔ氏に離されないようについて行く、ちなみにＴ氏には６つハンデをもらっている（＾＾；

１６番、ここから悪夢の始まりである。７．６．６でこの３ホールだけで７つオーバー（＞＜）あがってみれば４８

やっぱりＴ氏にはかなわなかった、、同じくインプレスのＯ氏はドライバーを捨ててからスコアがマシになり５８

まぁＯ 氏には勝ったので後半も同じハンデをあげる、しかしＴ氏には負けたのでさらに二つもらうことに（＾＾；

そして後半、、、まだ引きずっているのかパターが全然入らない･ヾ(。￣□￣)ﾂ　ｷﾞｬｧ!!

後半パット数２２久しぶりに４パットなんかしてしまったщ(゜ロ゜щ)オーマイガーッ！！

終わってみれば５１、、Ｏ氏にスクラッチで並ばれてしまった！！Ｔ氏はバーディーを２つとるも４４とそ

れでも流石にうまい(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! グロスでダントツのトップである。っが我が青年部特別ハンデで

Ｔ氏は８位（＾＾；僕は７位で終わった。Ｕ氏にまた負けてしまった・・・・

今回高ハンデで２位に食い込んだＹ氏

ここ最近の車にはほとんどと言っていいほどエアコンフィルターが標準装備になってきた。

交換目安はだいたい二万キロ前後。今回交換したエスティマは４万キロ走行後の交換である。

手順はまずコンソールボボックスを外す。

トヨタ車の場合だいたいコンソールボックス奥にあるので交換はしやすいほうである。

白く見えるのがフィルターケースこれを手前に引き出す。

古いフィルター。ホコリが積もっている状態である。これだと風の出る量も結構少なくなっているはずである。
取り外し新しいフィルターに付け替える。裏表があるフィルターもあるので注意！！


これをセットして元に戻して完了。半時間もかからない作業である、

パナソニックのポータブルナビ

時代とともにかなり小さくなってきたものだ

出た当初はＢ６くらいの大きさで厚みも５ｃｍくらいはあったように思う。

結構重くて専用の取り付け台もかなりしっかりしたものだった。

あれから数年・・・・いまや手のひらサイズ
モニターも５インチ。ストラーダーを継承しているので操作はタッチパネル方式

バッテリー内臓なので手でもって出れる。

自分の会社でも出張なので行くときはこれを使っていく。積車でクルマの引き取りなどは結構便利である。

本来なら積車が２４ｖに対してナビは１２ｖＤＣＤＣコンバーターを入れてドライブしないといけないのだが、

これだとバッテリー内臓なので電源をとる必要がない。なかなかオススメな一台である。

販売価格は期間限定税込みで５９．８００円（工賃は別です）



ＨＤＤナビでの売れ筋ではこれＣＮ−ＨＤＳ７００ＴＤ


地デジ（１２セグ、ワンセグ）標準装備である。
価格は期間限定税込みで１８８．０００円（工賃はふくまれてませんよ）

くわしくはこちら（＾＾）
パナソニックナビ

このメンバーで回るのは３ヶ月ぶりかな、、場所は吉野ＣＣ
前回は雨、今回は曇り 「今日は晴れるって言ってたのに曇らすかぁ・・・・さすがやなぁ」と俺の顔を見る。

やっぱり俺は雨男！？でも今日は降ってないぞ！！

気をとりなおして前回スコア９３だったので今回も９０代でまわってやるｏ(･д´･+)ゞ頑張ﾘﾏｯｽ♪




写真は僕ではありません・・・人の助言を聞かない独学Ｏ氏当たればよく飛ぶインプレス

僕も負けじとティーショット！まがらずマズマズの出だし、、しかしセカンドであれ？？思うように当たらない（＞＜）サードものせ切れず結局４つＯＮ２−パット、イケてない出だしだぁ(´△｀)↓

続くロングもドライバーは良く言うｊことを聞いてくれてうまくいく。しかしまたセカンドであれ！？

やばいなぁ・・・の思いながらも次でなんとか、、しかしとどかない・・・バンカーにもつかまりの６つＯＮ

ワンパットで入れるもまたもダブルボギー・・・次のミドル、ドライバーが言うことを聞いてくれてるのでここはドライバーで勝負！！結果ＯＢｶﾞ━━Σ(ﾟДﾟ|||)━━ﾝ!! 出てしまった・・・その後１６番でもＯＢあがってみれば５０ε-(；-ω-｀A) ﾌｩ… Ｕ氏は４８，Ｉ氏も苦しみながらの４６、Ｏ氏は５９

そして後半、、気分をかえていくつもりが二番のショートでまさかのＯＢ(´Д｀；)/ヽｧ・・・ しかし三番でうまくツーオンに成功、Ｉ氏も流石のツーオン。二人揃ってパー。Ｕ氏が二打目をバンカーに、何とか出すもアプローチできついかな？って思った玉はカップにイン、まさかのチップインでパーσ(o-*)ﾌｩ 今日のＵ氏は凄い！

その後ドライバーは安定するもセカンドのアイアンがどうもかみ合わず全部ショート結果５３で上がり、他Ｕ氏が４３、Ｉ氏メチャ叩いて５１、Ｏ氏も６０、Ｕ氏の一人勝ちになった今日のラウンドである。来週は花吉野ＣＣ！リベンジだぁファイトーー！( °ロ°)乂(°ロ° )イッパーーツ！！

ＬＨ１７２のハイエース、ＡＢＳランプの点灯

ダイグノーシスを見るためカプラーを探す、助手席前の足元にあるのでふたを開けて

右下についてるジャンパーピンを抜きＴｃ−Ｅ１間を短絡してコードを読みとる。



３２．４９が点灯。資料から３２は左前ＡＢＳセンサー系統。４９がストップランプスイッチ系統。

４９からはじめることにした、球が切れても信号をひらうみたいだが残念ながら球切れはしておらず

シフトセンサーも動いていることからコンピュータまでのハーネスの断線か接触不良と判断。後回しいにして３２を点検することに

まず左前センサーを単体点検


テスターを繋いで抵抗を測定、∞表示、断線していると判断、部品を注文。途中のハーネスも一応点検をしておく。ＡＢＳコンヒューターは左スピーカーの奥にある。



ＡＢＳコンヒューターを取り出して断線がないかを確認、一緒にストップスイッチの信号も来ているかを確認。きていない！

カプラーを付けた状態では点検しにくいのでカプラーを外してもう一度点検をすると信号がきた！

どうやら接点不良って感じである。その後カプラーをさしてもう一度点検したら信号はくる。

センターが届いたので古いセンサーを外す。大体サビ付いてうまくとれない。

仕方なくディスクローターを外して内側から外すことに。


古いのを抜き取り新しいのを付け替え組み付け。

ダイアグコードを一度消去、（キーｏｆｆ状態で最初の要領で短絡、キーｏｎでブレーキを８回以上踏み込みＡＢＳランプが連続で点滅するかを確認する）結果は良好試運転をして作業終了である。